Шведско-китайская компания Polestar (совместное предприятие Volvo Cars и Geely) представляет принципиально новую модель — среднеразмерный электрический кроссовер Polestar 3.
В отличие от прежних моделей Polestar 1 и 2, новая машина построена на платформе, которая в принципе не предполагает использования двигателя внутреннего сгорания.
На ней же позднее должен быть выпущен роскошный Volvo EX90 с длиной кузова пять метров с лишним.
У Polestar 3 она составляет более скромные 4,9 метра.
Новинка призвана конкурировать на рынке с немецкими электромобилями Audi e-tron (4,9 м) и BMW iX (4,95 м).
Кроссовер оснащен двумя электромоторами и полным приводом.
Совокупная отдача — 360 кВт (490 л.с.) или 380 кВт (517 л.с.) с пакетом Performance.
400-вольтовая электросистема запитана от батареи на 111 кВтч, которая поддерживает автономность в 610 и 560 км в зависимости от мощности.
Экстерьер у Polestar 3 выполнен в минималистичном ключе — привлекают внимание «чистые» боковины, выдвижные дверные ручки, фары в фирменном стиле «молота Тора».
Кузов оптимизирован с точки зрения аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29 (это на уровне спорткаров).
Стандартная размерность колес — 21 дюйм.
Салон отделан экологичными материалами — в обивках использованы искусственная кожа и натуральная шерсть.
Перед глазами водителя — небольшой цифровой щиток приборов, в центральную часть передней панели встроен вертикальный экран медиасистемы диагональю 14,5 дюйма.
Многочисленными вспомогательными функциями и комплексом автономного вождения управляет высокопроизводительный компьютер Nvidia Drive.
Большая панорамная крыша обеспечивает приток естественного света.
Передние кресла имеют электрические регулировки по 16 направлениям, с поясничной опорой, памятью, вентиляцией и функцией массажа.
Помимо прочего, бонусом для покупателей кроссовера будет премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 25 динамиками.
Если говорить о характеристиках базового варианта Polestar 3, то при совокупной отдаче электромоторов почти в 500 «сил» их общий крутящий момент достигает 840 Нм.
Этого хватает, чтобы при снаряженной массе 2,5 тонны кроссовер мог разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5 секунд и достиг максимальной скорости 210 км/ч.
Опциональный пакет Performance повышает мощность на 20 кВт (37 л.с.), при этом крутящий момент возрастает до 910 Нм, а разгон с места до 100 км/ч сокращается до 4,7 секунды.
Этот комплект предполагает колеса увеличенного диаметра (22 дюйма).
Что касается батареи Polestar 3, то она состоит из 17 модулей по 204 ячейки, предусматривает наличие стандартного теплового насоса с жидкостным охлаждением, поддерживает сверхмощную зарядку до 250 кВт, благодаря чему запас энергии с 10 до 80% восполняется за 30 минут.
Есть также функция двунаправленной зарядки, то есть возможность использования машины в качестве источника тока.
Кроссовер Polestar 3 получает независимые подвески на обеих осях, при этом спереди применена двухрычажная схема, сзади — многорычажная.
Колесная база авто составляет 2985 мм, габаритная длина — 4900 мм, ширина — 2120 мм, высота — 1614 мм.
В салоне — пять мест.
Багажник автомобиля в обычном состоянии вмещает до 484 литров поклажи, при сложенных задних сиденьях — до 1411.
Есть передний отсек на 32 литра.
Polestar 3 предлагает комплекс ADAS нового поколения: в стандартную комплектацию кроссовера включили пять радарных модулей, пять внешних камер и 12 внешних ультразвуковых датчиков для поддержки необходимых функций помощи при вождении, а также кругового слежения за обстановкой.
Кроме того, в салоне установлены камеры наблюдения за водителем, отслеживающие движения глаз, с предупреждением, если он отвлекся или устал.
Отмечается, что у Polestar 3 появится также дополнительный пакет Pilot Pack, который включает еще больше «органов зрения» во главе с лидаром, имеет систему очистки для камер переднего и заднего вида, осуществляет 3D-сканирование окружающей обстановки с улучшенной детализацией, повышая уровень безопасности.
Новинку планируют производить параллельно в двух местах: в Китае и США.
Машины американской сборки будут продавать в Северной Америке, экземпляры китайской сборки станут поставлять на прочие рынки, где работает Polestar.
Выход модели на рынки Китая и стран Запада запланирован на осень 2023 года.
Если говорить о плюсах модели, то это, прежде всего, характерный для Polestar эмоциональный и стильный дизайн, притягивающий к себе внимание, стоит также отметить высокую производительность, выполненную «на пять» звукоизоляцию, высочайший уровень безопасности и просторный салон.
Минусы: довольно высокая объявленная стоимость (впрочем, ожидается, что на фоне многочисленных китайских конкурентов, производитель должен хорошо «подвинуться» в цене), не всем понравится отсутствие некоторых важных физических кнопок и ручек, кроме того, запас хода у некоторых конкурентов больше, чем у Polestar 3.
